暌違十年，車王「勞斯萊斯」去年重返台灣，先是跌破同業眼鏡，選擇寒舍集團作為代理商，繼而創下奢華車佳績。在中國躍居全球最大市場之際，這個百年品牌如何深耕大中華區？
二○一一年六月，勞斯萊斯宣布由寒舍集團旗下的「盛惟公司」取得台灣區代理權，負責人正是寒舍集團創辦人蔡辰洋的長子蔡伯府。為什麼沒有車商經驗的寒舍，會受到「車王」青睞？
以服務鞏固車王地位
「因為寒舍有人脈，而且能提供五星級的服務！」今年元月中，勞斯萊斯全球執行長托斯頓‧穆勒‧烏特弗斯（Torsten Muller-Otvos）到台灣巡視時接受本刊專訪，首度正式回答這個問題。
前兩年爭逐勞斯萊斯台灣代理權的頂級車車商不下五家，包括曾在一九八五年將勞斯萊斯引進台灣、目前代理ＢＭＷ集團旗下ＢＭＷ、ＭＩＮＩ的汎德永業集團，以及擁有租車事業體的中信集團，都暗中較勁爭取。
代理權最後花落沒有車商經驗的「寒舍」，讓同業都傻眼。但對托斯頓來說，「有經驗」不代表可以開拓市場，他認為代理商得具備更精準的戰略執行能力，而寒舍的跨界出線，點出經營台灣車市有兩個當務之急：一、以服務來鞏固車王地位；二、挖掘頂級客群。
「哪個代理商比『寒舍集團』更懂服務？他們可是開五星級飯店（指旗下寒舍艾美酒店、喜來登飯店）的啊！」五十二歲的托斯頓說，寒舍蔡家的精品事業人脈，本身就是會開勞斯萊斯這種奢華車的潛在客戶，「台灣的有錢人懂得品味細節，知道什麼是最好的，而勞斯萊斯就是品味與奢華的極致！」
「儘管全球景氣不穩定，但近年來台灣的奢華車市場卻持續成長，因為有錢人買車『不怕車貴，只怕車不屌』！去年千萬以上的豪華車，在台賣出約三百輛，比前年成長兩成以上！」訪遍各大車廠總部的《超越車訊》副社長葉明德說，在中國車市看俏的情況下，各大車商順勢加碼台灣，法拉利、勞斯萊斯等近年紛紛重返台灣，就是證明。
新富階級帶起的暢旺商機，讓中國成為勞斯萊斯的最大市場。（圖片來源／Top Photo）
推出價格較低的入門款
目前引入台灣的勞斯萊斯系列，一款是新台幣一七五八萬元起跳的Ghost（魅影），另一款則是二六九八萬元的Phantom（幻影），而勞斯萊斯去年七月重返台灣，托斯頓滿意地表示，銷售成績「比預期還要好」！
海關資料統計，去年六月至今共有三十三輛勞斯萊斯進入台灣，業界人士估計透過代理商賣入台灣的大約有二十多輛。對比十年前、勞斯萊斯退出台灣前，兩年才賣出一輛，台灣奢華車市場的潛力確實不容小覷。
尤其在一九九八年勞斯萊斯因財務危機賣給德國ＢＭＷ集團後，積極調整品牌策略，三年前開始推出價格較低的入門款「魅影」系列，以簡約時尚的外形，擺脫以往勞斯萊斯給人的厚重感，成功吸引年輕客群的青睞，去年勞斯萊斯全球熱賣三五三八輛，比前年的二七一一輛大幅成長近三一％，創下歷來最高銷售紀錄。
另外，勞斯萊斯也延續並強化Bespoke客製化方案，這個擁有一○七年歷史的奢華車品牌，可以讓車主自己決定細節，例如鑲上家徽當作傳家之寶，這也進一步提升尊榮感、刺激買氣。
「我們每一輛車子都經過四五○小時以上的手工打造，每一吋細節都大有文章，就連車頂都可以與眾不同。」坐在幻影車裡的托斯頓說著便順手打開按鈕，車頂天花板瞬間星光閃爍，凸顯了百年品牌的極致奢華。
除了在台熱賣，勞斯萊斯更為中國頂級車的消費潛力而驚豔。「中國去年底正式超越美國，成為勞斯萊斯最大的市場，與前年相比業績成長率高達一七○％，比預期目標提早了兩年！」托斯頓笑說，現在勞斯萊斯約有三○％的車子都是在大中華區賣出，歸因於○五年開始大力在中國布點，去年的經銷點增加為十個。
三成車子賣到大中華區
托斯頓觀察，中國車主許多是青年創業家或是富二代，平均年齡約在三十五歲至四十歲，比全球平均少了近十歲，「這些人大多喝過洋墨水，懂得欣賞頂級車！」以去年底勞斯萊斯為中國市場量身推出一六○萬美元（近新台幣四千八百萬元）起跳的「龍年幻影」系列為例，這款車身有龍年圖案，內裝配有龍形刺繡的特殊車款，不到兩個月一百輛就銷售一空。
百年品牌成功年輕化，在掌握了中國這隻金雞母之後，未來的拓點目標放在拉丁美洲，預計今年第一季進軍巴西、智利等地。托斯頓預估，二十萬歐元（約新台幣八百萬元）以上的超豪華車，在全球每年約有一萬至一萬兩千輛的市場規模，而大中華區無疑是最大成長引擎。
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